3月12日，特朗普正在白宫面前公开日本称：日本对美汽车出口规模太大，而日本却抵制美国的汽车出口。从4月2日起头，美国将对面向美国的进口产物征收关税和实施关税壁垒的国度实施“对等关税。此外，白宫还正在考虑对进口汽车别的实施25%的关税。日本官房长官林芳正正在12日举行的例行记者会上，对美国的加征关税办法未能对日本实施宽免政策暗示了可惜，他透露日本将进一步取美方加强磋商，以便处理这一问题，但他并未吐露日本将出台报仇办法。林芳正还指出：优良日本产物是很难找到替代产物的，日本产物对美国的财产和就业都不无贡献。此前日本经济财产大臣武藤容治正在访美之际通过取美方沟通，已获得美方“某种程度的理解”。对于美国正正在出台的关税办法，林芳正指出将对包罗日本正在内的世界经济发生庞大影响，日本将继续要求美方对日本采纳宽免政策。日本已于当天通过驻美上将日本的这一转告美方，呼吁白宫认实审查这一关税办法将对日本发生的影响，并采纳响应的对策。虽然日本对美出口的钢铁仅占美国进口的同类产物的1%，能够说是微乎其微，但日本的汽车出口却正在美国进口汽车中占比达30%，若是美国进口汽车加征关税的大棒落下，日本遭到的影响明显同小可的。不只如斯，美国还，将矛头瞄准了日本正在进口大米上采纳的高关税，这使日本严重的神经进一步绷紧。“看看日本，他们对大米征收的关税竟然高达700%！”白宫旧事秘书卡罗琳莱维特正在11日举行的发布会上如斯暗示。莱维特强调，特朗普总统相信互惠，归根结底他所要求的只是公安然平静均衡的商业做法。”此外，白宫商业参谋纳瓦罗正在11日接管福克斯旧事网采访时也峻厉日本，日本对大米征收700%的关税明显是“疯狂的”。林芳正正在12日的记者会上对此回应道，日本通过国度商业的“最低进口额”部门是零关税，除此以外的进口大米按照每公斤341日元征收关税，他暗示迁就此事和美国方面进一步沟通。针对700%天价关税的这一说法，《日本经济旧事》也予以辩驳：这一数字明显未能考虑到日本答应免税进口必然数量大米的机制，而这一税率是以10多年前的本来水准为根本的，美国就此说事无疑会激发日本国内的强烈否决。日本农林水产省官员也向暗示，700%的关税并非日本正式发布的数字，从未以百分比的形式发布关税税率。据《日本经济旧事》引见，日本采用了答应零关税进口大米的“最低进口配额”机制，每年免税进口77万吨大米。此外该报还辩驳称，700%这一数字并不精确。目前日本对超出“最低进口额”部门的大米每公斤征收341日元的关税。据该报猜测，美方中提到的700%这一数字，也许来历于日本农林水产省正在2005年取世界商业组织构和时，将关税金额换算成了税率。考虑到其时大米的国际行情等要素，关税率确实达到了778%。不外跟着此后国际行情的变化，这一换算值也正在发生变化。日本农林水产省从头进行了计较，正在2013年将现实关税率修订为280%。取近期国际市场大米行情比拟，日本进口大米的现实税率为400%以上。大米是跨承平洋伙伴关系协定（TPP）等过去日美商业构和中最大的“禁区”，美国持久以来一曲要求日本点窜关税轨制。早正在特朗普第一任期内，便取时任日本辅弼安倍晋三就添加免税进口大米数量等相关问题开展构和，但未能告竣和谈。美国商业代表格里尔也一曲暗示美国正在勤奋添加大米出口。日本几乎不进口大米，一般的进口大米关税极高。这部门根基上是世界商业组织（WTO）限制的起码进口额度，以及基于跨承平洋伙伴关系协定（TPP）从进口的大米，且进口之后也是由日本同一保管。美国国际商业委员会（ITC）正在3月发布的一项查询拜访中估算称，若是日本加大大米进口量，以美国加利福尼亚产的大米为核心，美国的大米产量最多将添加12万吨。特别是客岁以明天将来本因为国内求过于供，导致国内米价持续攀升，美国当然要操纵这一“良机”力争打开日本的大米市场。但日本的“大米荒”毫不会导致日本等闲铺开大米市场，由于日本绝非水稻产能下降了，而是因为日本的相关政策形成了这一窘境。此前因为多年明天将来本的大米一直供过于求，大米价钱持续遭到，较着影响了种粮户的积极性，于是水稻播种面积持续走低，由此形成的产量下降，势必鞭策大米求过于供，于是米价攀升也就无可避免。但日本对这一场合排场并未感应发急，由于日本具有脚够的国度储蓄粮，不成能因为国内求过于供就对进口大米网开一面。虽然长年明天将来本的小麦、玉米和大豆等主要农产物都次要依托进口，以致日本对进口食物的依存度高达60%以上。但唯独对进口大米，日本一曲是死守，由于这涉及到日本全国农人的亲身好处。日本耕地面积相当无限，并且大多是零星的耕地，底子无法实施大规模出产，所以其成本远高于大规模机械化出产的美国大米，一旦这扇门打开了就再也关不上了。而自平易近党的选票次要来自农村，若是铺开大门进口，自平易近党就将得到这一执政根本。所以对自平易近党来说，进口大米底子没门，这也是日本对进口大米关税居高不下的底子缘由。美国再怎样不满，日本也会找出各类来由为本人，软磨硬缠顶住大米进口。别的，为了种粮户的积极性，从1971年以明天将来本就无意识地实施削减水稻播种面积的政策，以此来米价。以致形成目前过犹不及、大米求过于供的窘境。只需日本接下来稍稍调整一下“减播”政策，这一问题就会送刃而解，美国希望操纵这一机会打开日本市场大门也许难以如愿。比拟之下，日本目前深感发急的是对日本汽车加征关税这只“靴子落地”，这对日本而言是无法承受之沉。日本汽车工业协会的数据显示，2024年日本对美国出口汽车约137万辆，占到出口量的三成以上。客岁正在美国市场发卖的汽车中，日本进口产物占8。2%之多。若是日本输美汽车被加征关税的话，其正在美国市场的合作力将较着走低。汽车一贯是日本制制业的拳头产物，也是出口的第一大项。2024年日本汽车出口额达到17。9万亿日元，增加3。7%，创下汗青新高。此中对美出口添加3。1%，而汽车零部件对美出口增幅更是高达14。5%。汽车及其零部件的对美出口，极大地收窄了日本的外贸逆差。若是对美汽车出口由于加征关税而受阻，不只诸如丰田、日产和本田等几家次要车企将严沉冲击，还有广泛全国各地的汽车零部件企业也将蒙受无妄之灾，这对亟待复兴的日本经济而言，冲击是不问可知的。此外，关税添加的成本可能由出产商、压缩日本汽车制制商的利润。加税也将提高日本汽车正在美国市场的价钱，减弱其合作力，可能导致出口量下降。而价钱的上升可能使消费者转向美国本土或其他国度的汽车品牌，日本汽车正在美国的市场份额可能削减。为规避关税，企业可能调整供应链，削减从日本出口整车，改为出口零部件正在美国拆卸。此外，日本汽车制制商可能添加正在美国的出产，投资扶植或扩建当地工场，这对于处于窘境的日本国内经济来说，并不是一个好动静。然而目前的石破茂对此底子没有成竹正在胸的对策，一切均寄但愿于通过向白宫力陈日本投资对美国的主要性，但愿以此来打动特朗普对日本高抬贵手，予以宽免。他毫不会正在一番花言巧语下就晕头转向，正在加征关税国度名单上解除日本。没有实金白银，一切说辞都是白搭口舌。虽然此前石破茂正在访美期间暗示，将添加进口美国液化天然气，并将日本制铁“收购”美国钢铁公司改为“投资”，但也未能获得加征关税宽免的“尚方宝剑”，两边其时对这一环节问题采纳的对策是避而不谈。但躲得了初一躲不外十五，石破茂访美刚一个月，加征关税的靴子仍是落地了。接下明天将来本及其经团联（日本经济集体结合会的简称）等次要经济集体都将加紧研讨告急对策，寻找可能的新买卖方案。但从目前控制的环境来看，日本实正在没有什么高着儿可望逢凶化吉。跟着4月美国起头对汽车等进口产物加征关税，日本将若何应对，值得亲近关心。