截至本年上半年全国“驾照族”规模曾经多达4。96亿人，此中有1397万人是2024届新司机。若何让老苍生便利快速地打点驾照手续，曾经成为关系到三分之一以上种花家人的平易近生大事。就拿大货车司机的或者B级驾照来说，以前年满60周岁的伴侣不只不克不及申领这两种高级别驾照，那些曾经获得或者B级驾照的伴侣还无法通过年检。正在延迟退休政策落地当前，这种“满60周岁不许开车”的曾经无法满脚成长需求。按照11月4日发布的通知，从头修订的“驾照申请取利用”将从来岁除夕起正式实施。比拟目前正正在利用的，新规的变化并不大，111条中涉及准绳性改动的只要以下5条内容。大中型客货车驾驶证申领。按照载客量或者载货量的分歧，交管部分将客货车划分为大型、中型和微型三个品级，此中载客数量不少于20人的客车准驾要求最高（A1驾照），以前只要春秋正在22周岁到60周岁范畴内的驾驶人才可以或许申领。为了保障客货运转业消费者和劳动者的平安，目前国度不答应年满60周岁的司机继续驾驶大中型客货车，若是这些伴侣还想开车的话，必需自动申请驾照降级。正在新规落地当前，大中型客货车准驾春秋上限将会放宽到63周岁。第三，添加弹性延迟退休配套政策。9月13日公布的《渐进式延迟退休春秋决定》中，有一个很是主要的“志愿弹性延迟退休”，若是劳动者感觉本人还能够奋斗几年的话，能够和单元协商将退休春秋再耽误三年。好比，一位本来该当正在63岁退休的大客车司机，最长能够工做到66岁。俗话说“道万万条，平安第一条”，为了保障弹性延迟退休驾驶人的交通平安，明白要求申请耽误大中型客货车准驾春秋的车从，必需通过回忆力、反映力等方面的测试内容。第四，调整特种车辆驾驶证登记。雷同农用收割机、有轨电车、无轨电车等特种车辆需要特种车辆公用驾照（M级、P级或者N级），由于这些车辆的平安驾驶要求很是高，所以它们的准驾春秋要求比大中型客货车愈加严酷。正在新规落地后，轮式公用机械车、无轨电车、有轨电车等特种车辆的驾照登记春秋将会同一变动为63周岁。第五，调整校车司机春秋要求。一刀切地将校车的申请和准驾春秋上限同一为60周岁。这种并不合适脚踏实地的，由于校车的载客量并不固定，有些微型校车底子不属于大中型客车。“驾照申请取利用”新规，企业、驾校和乘客四方面的好处。分析多家的报道，这些好处相关方对新规的见地可谓褒贬纷歧。第一，新规对分歧业业司机的影响差别庞大。常师傅是家住河南的大件物流司机，他的驾照品级是B1。常师傅暗示他身边的同事很少有60岁还出来开车的人，大大都大件物流司机城市正在四五十岁改行。山东的田师傅也是B1驾照，他暗示60岁的老司机一般只会处置辅帮工做，耽误到63岁意义不大。正在开公交的王师傅很是欢送此次出台的新规。他暗示现正在公交的岗亭待遇很不变，“心不足，力也脚”的王师傅筹算一曲开到66岁。和王师傅有同样感触感染的公交司机有良多，他们都暗示情愿正在公司缺人的环境下，继续。第二，企业暗示需要一系列顺应新规。公交的一位工做人员暗示，他们需要调整岗亭培训、平安办理等方面的轨制，某货运公司的带领暗示，虽然新规答应春秋未满63岁的司机驾驶大中型货车，可是一些危化操行业存正在很是严酷的春秋。若是相关行业不放宽春秋的线多岁的老司机仍是不克不及处置货运转业。第三，驾校很是等候新规的利好感化。总部位于大兴区的东方时髦驾校很是看好老年报名的需求，总司理温子健暗示正在国度打消私人车驾照春秋上限当前，他们驾校曾经培育了数千名“古稀司机”，春秋最大的一位竟然有91岁。温子健认为现正在的汽车驾驶门槛曾经大幅降低，良多大中型客货车对司机的体能要求并不高。但凡能通过驾考体检的，都能够正在新规落地后进修大中型客货车驾照。第四，网友很是担心新规的平安现患。自从“口罩”以来，全国曾经有良多处所发生了居心驾车抵触触犯行人的极端事务，良多网友都但愿国度能够严酷规范驾照申领和利用政策，至多不应当让那些心理扭曲的人开车上。我们并没有蔑视老年人的意义，可是谁都无法否定老年人确实存正在判断力、自控力较低的短板。想象一下若是一个60多岁的大客车司机，由于人生失败做出了出格极端的工作，就算我们能够法惩办他，又有什么意义呢？虽然各个好处相关方对“驾照申请取利用”新规的见地分歧，可是通俗老苍生底子改变不了这项政策将正在来岁落地的现实。从我们本身的好处出发，大师该当为这项新规做好三方面预备工做。起首，客货运转业的伴侣该当尽量选择“铁饭碗”单元。就像常师傅、田师傅说的那样，现实中很少有货运公司雇用中老年司机，就算是本人养车的伴侣也会碰到比力严酷的行业春秋。好比，良多运输危化品的企业就比力喜好用中青年司机。客货运转业的伴侣若是想多奋斗几年，必然要选择公交公司、有轨电车等国企单元。虽然这些岗亭遭到处所财务吃紧的压力比力大，可是他们的“铁饭碗”属性必然会确保劳动者的待遇。正在赋闲潮还没有好转迹象的今天，能工做到63岁的工做简曲比大熊猫还罕见。对于经济压力山大，又没有其他收入来历的司机伴侣来说，去“铁饭碗”单元开车是最好的选择。其次，“银发经济”从业者能够拓展办事项目。雷同保健品、养老院等“银发经济”次要项目，现正在曾经很难连结以前的盈利程度，好比良多卖老年人保健品的人都遭到了曲播电商的冲击。按照业内人士阐发，跟着驾照新规落地将会有越来越多60多岁老司机。客货运转业的司机遍及喜好洗脚、按摩等休闲文娱办事，想靠“银发经济”发家的伴侣能够考虑开辟新的办事项目，满脚这部门新增消吃力的需求。最初，通俗人该当加强风险防备认识。包罗大货车、校车正在内的车辆，遍及都有保障金额很是高的车险，良多司机底子不怕发生交通变乱，以至还有居心碾压的案例。跟着司机的平均春秋逐步升高，交通变乱发生的概率很难降低。家有万贯资产，也不如平安然安，虽然我们有很完整的交通法则，可是大师正在过马的时候必然要自动躲避灵活车。万万不要感觉本人走正在斑马线上就满有把握，要晓得对于一个60多岁的老司机来说，更多严沉的交通变乱生怕也只是小菜一碟。正在延迟退休政策落地后，交管部分调整驾照春秋完全合适国度政策成长标的目的，终究运输业也需要进行延迟退休。不外对于我们老苍生来说，哪怕准驾春秋提高到100岁，也该当把“道万万条，平安第一条”服膺正在心。万万不要感觉国度答应老年人开车，就放松对本人的交通平安要求。